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本站公告

征收“交通拥挤费”能否缓解城市交通拥挤

来源: 作者:本站 当前位置 :主页>交通法规>

近日,据有关报道称,上海市有关部门已完成中心城拥挤收费等项目研究,并着手开展错时上下班机制试点研究,年内将适时选取具体项目实施交通影响评估试点。“交通拥挤费”问题一直备受关注。虽然伦敦等国外城市已经开始征收交通拥挤费并取得了成效,但是“认为交通拥挤费不符合中国国情的呼声”甚高。

  新加坡最先征收“拥挤费”

  新加坡是世界上第一个实施道路定价系统、征收交通拥挤费的国家。早在1975年6月,为限制小汽车在上下班高峰时段的使用,就开始实施区域通行证系统(ALS),新加坡政府将中心商业区最拥挤的地方,划作拥挤收费控制区,对早晨高峰期间的私人小汽车和出租车收费。到1989年,ALS的收费范围又扩大到晚上高峰期间和所有种类的汽车。新加坡的这项举措可谓是成功的,在高峰时段出入该区域的车辆减少了44.5%。

  2003年,伦敦市中心也开征拥挤费,伦敦规定每周一至周五(周末和法定假日除外)的上午7时至下午6时30分,进入市中心的车辆需交纳拥挤费,每车每天交费5英镑。2005年费用又涨到了8英镑,违规者要受重罚。有关调查显示,该项计划实施后,收费区域内的交通延误减少了30%,每天减少约6万辆车进入收费区域。

  中国5城市青睐“拥挤费”

  由于中国部分大城市交通堵塞日趋严重,“交通拥挤费”这个概念自从被引入国内,立即得到许多城市的青睐,先是北京、上海、广州,再到后来的南京、深圳。

  北京:早在2003年,市交委新闻发言人刘小明就曾建议征收道路拥挤费。也有政协委员提出收取“拥挤费”的提案,表达了通过经济杠杆来调节车流的意愿。今年8月,北京市规划委组织相关部门针对城市发展进程中的交通问题进行研究,提出了解决北京旧城交通问题的十项策略,“车辆进入旧城要交拥挤费”就明确出现在十项策略的报告中。

  南京:今年正在编制交通规划白皮书,涉及拥挤收费问题。交通规划研究所专家表示,未来不排除随着中心区交通条件的恶化逐步采用收取“交通拥挤费”的可能。

  广州:“交通拥挤收费”被纳入广州市政府部门考虑范围。广州市举行了居民出行调查,问卷中专门有一条“您是否接受道路交通拥挤时段内,进入拥挤区域实行收费的做法”的问题,这意味着未来广州可能在某些高峰时段的拥挤路段,采取收费来调剂交通压力。

  深圳:该市打算大幅提高停车场机动车停放服务收费,利用“价格之手”控制私家车数量,以解决市区交通的拥堵问题。

  上海:9月份公布的《徐汇区入城整体交通规划与组织设计研究》中显示,上海政府部门表示有可能在徐家汇率先试行城市道路“拥挤收费”。